문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 TAM 3054편 활주로 이탈 사고 (문단 편집) == 사고 원인과 결과 == 기장은 매우 위험한 공항에 하나 밖에 안되는 역추진 장치로 착륙하는 것에 대해 매우 불안해했고 결국 이 불안감이 착륙 과정에서 두 엔진추력 조절장치를 내리는 것이 아니라 '''하나만''' 내리는 실수로 이어져 한쪽 엔진은 '''최대 추력'''인 상태에서 착륙한 것이다. 그렇기 때문에 종국에는 비행기가 한 쪽으로 기울게 되었고 한쪽으로 기운 상태에서 최대 추력으로 건물에 충돌한 것이다. 그렇다면 왜 베테랑이던 기장과 부기장은 하나가 최대추력인 것을 알지 못했을까? 라는 의문이 생기는데 위에서 언급했다시피 자동차 운전석을 생각하면 쉬울 것이다. 유난히 어둡고 밤이였기 때문에 엔진추력 장치가 어느 위치에 있는지 '''보이지 않았다'''고 결론 내렸으나 비행기가 고온에 노출되면서 레버가 녹아버렸기 때문에 확신할 수 없다. 또한 이 비행기가 착륙하기 전, 아니 우기가 오기 전에 끝나야 했던 배수시설 공사가 높은분들의 사정으로 완공되지 않아 상당히 미끄러웠다는 점도 사고에 기여를 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기